减速器怎样归类的?各种各样减速器都有哪些特性?

发布时间:2021-04-15 17:16  浏览次数:  作者:

减速器怎样归类的?依照 传动系统种类 可分成传动齿轮减速器、蜗杆减速器和大行星减速器及其他们相互之间组成起來的减速器;依照 传动系统的等比级数 可分成单极和多级别减速器;依照 传动齿轮样子 可分成斜齿圆柱齿轮减速器、圆锥传动齿轮减速器和圆锥一斜齿圆柱齿轮减速器;依照 传动系统的布局方式 又可分成展开式、分离式和同牙嵌式减速器。


各种各样减速器都有哪些特性呢?

一、单极斜齿圆柱齿轮减速器

转齿可制成直齿、斜齿和人字形齿。直齿用以速率较低( ν≤8米/s)荷载比较轻的旋转;锥齿轮用以速率较高的传动系统,人字齿轮用以荷载偏重的传动系统中,壳体一般用生铁制成,散件或小批生产制造有时候选用电焊焊接构造。滚动轴承一般选用滚柱轴承,轻载或尤其髙速时选用滚动轴承。别的形式的减速器与该类同

二、二级斜齿圆柱齿轮减速器

展开式

构造简易、但传动齿轮相对性于滚动轴承的部位不一样,因而规定轴有很大的弯曲刚度。髙速级传动齿轮布局在避开转距键入端,那样,轴在转距功效下造成的扭曲形变和轴在弯距功效下造成的弯折形变可一部分地相互之间相抵,以缓解沿齿宽荷载遍布不匀称的状况。用以荷载较为稳定的场所。髙速级一般制成斜齿,低速档级可制成直齿

分离式

构造繁琐,但因为传动齿轮相对性于滚动轴承对称性布局,与展开式对比荷载沿齿宽遍布匀称,滚动轴承受载较匀称。中间轴风险横截面上的转距只等同于轴所传送转距的一半。适用变荷载的场所。髙速级一般用斜齿,低速档级可以用直齿或人字形齿

同牙嵌式

减速器横着规格较小,俩对传动齿轮渗入油中深层基本相同,但径向规格金刚级净重很大,且中间轴较长、弯曲刚度差,使沿齿宽荷载遍布不匀称。髙速轴的承载力难以灵活运用同轴线分离式,每对齿合传动齿轮仅传送所有荷的一半,键入轴和輸出轴只承担扭距,中间轴只受所有荷载的一半,故与传送一样输出功率的别的减速器对比,电动机轴规格能够变小

三、单极圆锥传动齿轮减速器

传动齿轮可制成直齿、斜齿或曲线图齿。用以两轴竖直交叉的传动系统中,也可用以两轴竖直相错的传动系统中。因为生产制造安裝繁杂、成本增加,因此仅在传动系统布局必须时才选用

四、二级圆锥 - 斜齿圆柱齿轮减速器

特性同单极圆锥传动齿轮减速器,圆锥传动齿轮应在髙速级,以使圆锥传动齿轮规格不至于太大,不然生产加工艰难

五、单极蜗杆减速器

蜗杆下置式式

蜗杆在蜗轮蜗杆下边齿合处的制冷和润化都不错,蜗杆滚动轴承润化也便捷, 但当蜗杆圆上速率高时, 搅油损害大,一般用以蜗杆圆上速率 ν<十米/s 的场所

蜗杆上置式

蜗杆在蜗轮蜗杆上,蜗杆的圆上速率可高些,但蜗杆滚动轴承润化不太便捷

蜗杆侧置式

蜗杆在蜗轮蜗杆侧边,蜗轮蜗杆轴竖直布局,一般用以水准转动组织的传动系统

六、二级蜗杆减速器

减速比大,结构紧凑,但率低,为使髙速级和低速档级传动系统浸油深层大概相同可用二级传动齿轮 - 蜗杆减速器,有传动齿轮在髙速级和蜗杆传动系统在髙速级二种形式。前面一种结构紧凑,而后面一种传动系统率

七、齿轮传动减速器

与一般斜齿圆柱齿轮减速器对比,规格,重量较轻,但生产制造精密度规定较高,构造较繁杂,在规定结构紧凑的驱动力传动系统中运用普遍

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